CO2 – Nowy rozdział w klimatyzacji samochodowej
Ciśnienie w klimatyzacji samochodowej
Aktualne zmiany na rynku gazów chłodniczych w samochodach to efekt ustawy Unii Europejskiej z 2006 roku. Wymogła ona na producentach wynalezienie czynnika, który byłby o wiele bardziej ekologiczny niż dotychczas używany, tj. R134a. Wielcy producenci czynników jako rozwiązanie przedstawili produkt o nazwie R1234yf. Przez swe właściwości chemiczne wzbudził on wiele kontrowersji i przez to firma Mercedes-Benz przez długi czas nie wprowadzała go do swoich pojazdów. Z drugiej strony gotowym, ekologicznym i naturalnym czynnikiem chłodniczym był dwutlenek węgla CO2. Jednakże przez cały ten czas nikt po niego nie sięgał, gdyż ciśnienia panujące w układzie są niewspółmiernie wysokie w porównaniu do R134a i R1234yf. Pierwszym, który to wyzwanie podjął jest Mercedes Benz. Firma ta wprowadza właśnie na rynek swój pierwszy samochód zasilany tym chłodziwem. Będzie to model S-klasy, który jest flagowym i prestiżowym pojazdem w ich ofercie, gdzie stosowane są również takie innowacyjne rozwiązania. Zapewne kwestią czasu będzie kiedy inni, prestiżowi producenci pojazdów również zaczną stosować tego typu instalacje w swoich pojazdach.
Od początku całego przedsięwzięcia głównym partnerem firmy Mercedes Benz był austriacki producent na pierwszy montaż – firma AVL. Jako pierwsi wprowadzili na rynek urządzenie do tak trudnego gazu jakim jest dwutlenek węgla. Stworzenie instalacji w samochodzie to jedno, a zaprojektowanie urządzenia gotowego poradzić sobie z takimi ciśnieniami to druga, bardzo ważna kwestia. Ciśnienia w instalacji sięgają nawet 130-150 bar i prosta niby czynność, jak odpięcie szybkozłącza po napełnieniu potrafią przysporzyć kłopotów obsługującemu. Samo szybkozłącze gotowe obsłużyć ciśnienia od -1 bar aż do 150 bar i przy tym maksymalnie bezpieczne dla operatora to również gigantyczne wyzwanie przed producentem. Firmie AVL to się udało w modelu ADS310.
Urządzenie powstawało w ścisłej współpracy z Mercedesem spełniając ich bardzo restrykcyjne wymagania dotyczące jakości odzysku i napełniania, bezpieczeństwa pracy oraz szeregu innych aspektów pracy maszyny.
Stacja ADS310 ma kilka ciekawych, odmiennych rozwiązań związanych z samym działaniem, tj.:
- brak własnej butli wewnętrznej z dwutlenkiem węgla. Operator zakupuje czynnik w osobnej butli,
- którą stawia na wadze urządzenia i adaptuje, kalibruje podczas instalacji,
- dokładność dozowania jest określona przez Mercedesa i wynosi +/- 10g CO2,
- długość przewodów nie może być inna niż 2,5 metra,
- przy przekroczeniu pewnego poziomu stężenia dwutlenku czujnik alarmuje o zagrożeniu,
- recykling polega na wypuszczeniu czynnika do atmosfery. Z racji małej szkodliwości dwutlenku jest to dopuszczalne przy układach AC,
- pomiar czynnika przy wypuszczaniu odbywa się poprzez specjalny zawór, który mierzy wagę gazu.
Układ klimatyzacyjny pewne zmiany, które wyróżniają go na tle standardowych instalacji klimatyzacyjnych stosowanych z gazem R134a oraz R1234yf:
- układ AC podczas pracy posiada następujące ciśnienia:
a) niskie ciśnienie: 30-50 bar,
b) wysokie ciśnienie: do 130 bar,
- układ posiada chłodnicę na przodzie pojazdu jednakże nie pełni ona funkcji skraplacza, a zapewnia
- jedynie schłodzenie czynnika, co prowadzi do spadku ciśnienia,
- strefa cieczy to bardzo krótki odcinek pomiędzy zaworem rozprężnym, a parownikiem (kilka centymetrów),
- zawór rozprężny nie jest zaworem, przez który czynnik powraca z parownika,
- instalacja posiada zamontowany wymiennik ciepła, który powoduje ochłodzenie gazu przed wejściem na parownik i jednocześnie ogrzanie gazu trafiającego do sprężarki. Pełni on funkcje zwiększające wydajność a również bezpieczeństwa pracy całego układu.
Powyższym artykułem przybliżamy Państwu specyfikę instalacji chłodniczej z dwutlenkiem węgla.
Ciśnienia oraz bezpieczeństwo pracy w tym wypadku stanowiły główną przeszkodę w podjęciu próby zbudowania pojazdu z tym czynnikiem. Dziś udało się to firmie Mercedes Benz, co stanowi duży krok w branży motoryzacyjnej.
Wprowadź kod pocztowy, a podamy Ci numer telefonu, do osoby, która chętnie odpowie na pytania.
Skontaktuj się
Zastanawiając się nad decyzją, czy wybrać ciężarek nabijany czy też klejony do wyważania kół samochodu, warto wziąć pod uwagę różne czynniki oraz korzyści płynące z obu opcji.
Klimatyzacja w samochodzie to niezwykle przydatna funkcja, która zapewnia komfortową podróż w upalne dni. Jednak niewielu kierowców zdaje sobie sprawę, że system klimatyzacji może stać się miejscem rozwoju grzybów, bakterii i pleśni.
W dzisiejszych czasach, gdy kwestie związane z ochroną środowiska są priorytetem, czynniki chłodnicze odgrywają kluczową rolę w branży klimatyzacji samochodowej.
Wyeliminowanie bakterii i wirusów - czyli na czym polega skuteczna dezynfekcja klimatyzacji dzięki ozonowaniu.